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中國軍用汽車發(fā)展史(六)兵器工業(yè) 北方奔馳

中國軍用汽車發(fā)展史(六)兵器工業(yè) 北方奔馳

2020/5/18 14:42:03來源:sfzyche點擊:
中國軍用汽車發(fā)展史(六)兵器工業(yè) 北方奔馳
中國軍用汽車發(fā)展經(jīng)歷了第一階段:從無到有 取之于敵;第二階段:從依靠進口到仿制;第三階段:自力更生的“第一代”軍用汽車;順利到達第四階段:“引進技術”帶動“第二代”軍車研發(fā)。中國中重型軍用汽車板塊主要引進斯太爾和奔馳技術。
上世紀70年代未至80年代初,中國從原聯(lián)邦德國戴姆勒·奔馳公司引進了奔馳技術,西南汽車制造廠和北方奔馳公司依托奔馳技術各自生產(chǎn)不同載重級別及多用途的軍用車型。西南車輛制造廠7.5噸級6×6型XC2200重型軍用越野車、8噸級8×8型XC2300系列多用途車等,用于我軍現(xiàn)代化裝備和防空武器系統(tǒng)的運載。90年代北方奔馳重型汽車相繼制造出7噸級4×4車型1926A軍用越野車和10噸級6×6型2629A軍用越野車。
包頭北方奔馳重型汽車有限責任公司是由兵器工業(yè)總公司、包頭市、內(nèi)蒙古第一機械制造集團公司三方出資組建的國有股份制企業(yè).是80年代后期國家為改變汽車上業(yè)“缺重”局面,實施高起點、高標準、高品質戰(zhàn)略決策建設的重點項目。
1988年9月27日,奔馳重型汽車引進項目在人民大會堂舉行了簽字儀式,時任國家領導人李鵬、李嵐清、鄒家華等出席,正式宣告引進德國戴姆勒-奔馳重型載貨汽車全套專有制造技術和裝備。由此,中國兵器工業(yè)集團引進了奔馳NG80重型卡車,交派給集團下屬的內(nèi)蒙古第一機械制造廠生產(chǎn),北奔重汽就是該項目的由來。北奔重型汽車集團有限公司(簡稱“北奔重汽”)隸屬于中國兵器集團。
1995年該項目通過國家驗收。德國奔馳公司派駐專家進行監(jiān)造,從設備、管理水平、技術先進程度等方面看,該公司在國內(nèi)占有較大優(yōu)勢,其產(chǎn)品質量較好。北方奔馳公司可生產(chǎn)20種基本車型92個品種的載重車、自卸車、半掛牽引車、改裝車、專用車和越野車,具有年產(chǎn)6000輛的能力。目前主要生產(chǎn)4×2、4 x 4、6×4和6×6型,其中7噸級4×4車型1926A軍用越野車和10噸級6×6型2629A軍用越野車,1998年完成前驅動橋和分動箱的國產(chǎn)化鑒定工作,已經(jīng)用于空軍XX型武器系統(tǒng)。

北奔7噸級4×4車型1926A軍用越野車和北奔10噸級6×6型2629A軍用越野車。


北方奔馳2629A系列6輪驅動中型卡車,原型車為奔馳NG-80系列。在1980年代由中國兵器工業(yè)集團公司、中國北方工業(yè)公司、內(nèi)蒙古第一機械制造集團有限公司、中國華融資產(chǎn)管理公司、重慶鐵馬集團公司、包頭市工業(yè)國有資產(chǎn)有限公司合山東小峰實業(yè)有限公司共同出資組建的國有股份制汽車企業(yè)。在全套引進車橋以及整車及術后(因為同時期我國已擁有康明斯、道依茨、ZF和斯太爾技術而沒有引進奔馳配套的OM系列柴油機)進行國產(chǎn)化。經(jīng)過2年時間,北方奔馳的26系列軍用卡車序列列裝我軍。自此,解放軍雖然沒有購買豹式坦克,但是奔馳軍卡技術卻進入了中國。北奔26系列軍卡現(xiàn)在已經(jīng)從6輪驅動擴展到4輪驅動、8輪驅動不同平臺,擁有極強的擴展能力。在1990-2000年,我軍重型卡車發(fā)展瓶頸期時,北奔做出了自己獨特的貢獻。


北方奔馳軍用卡車是中國兵器工業(yè)集團內(nèi)蒙包頭北方奔馳公司在引進德國奔馳卡車技術的基礎上研制出來的重型軍用卡車系列。產(chǎn)品種類包括4×4、4×6、6×6、8×8等驅動形式的各種通用和專用車輛,有普通的軍用物資運輸車輛,也有重型裝備牽引車輛、專用裝備底盤等,形成了品種眾多的產(chǎn)品系列。
  北方奔馳公司自1988年引進德國奔馳重型卡車技術以來,經(jīng)歷了16年對德國奔馳卡車技術的消化和應用實踐,研制出了具有適應性強、動力強勁、用途廣泛的重型軍用卡車系列產(chǎn)品,并已廣泛應用于我軍海、陸、空三軍及維和部隊,同時,還為空軍、海軍、炮兵、特種裝備提供各種專用底盤。
  北方奔馳軍車具有強大的動力系統(tǒng),該車配備德國道依茨(DEUTZ)1013和1015系列中冷增壓水冷柴油發(fā)動機,功率從220馬力到480馬力,具有良好的動力特性和環(huán)境適應性。為適應特殊環(huán)境需要,還配備有道依茨513F系列風冷柴油發(fā)動機,對干旱缺水等特殊環(huán)境具有不可替代的適應能力。動力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)的獨特設計可以保證北方奔馳在零下40Co的寒冷環(huán)境到50Co的炎熱環(huán)境下仍能正常工作。
  不等寬、變截面、邊梁式魚肚型結構的車架是北方奔馳獨有的車架技術,采用有限元優(yōu)化結構設計手段,在減輕重量、縮小體積的同時,大大提高了車架的抗彎強度、扭轉彈性和承受非對稱循環(huán)交變沖擊載荷的能力。使北方奔馳軍用卡車在惡劣環(huán)境下的工作和生存能力得到大大提高,尤其是在戰(zhàn)時條件下的后勤運輸保障方面更加顯得得心應手。
  匹配德國ZF公司生產(chǎn)的具有世界領先水平的第三代9S和16S系列原裝變速器和許可證生產(chǎn)的5S系列變速器以及美國依頓公司TR11710B的十檔變速器,使北方奔馳軍用卡車具有了傳動比小、速比覆蓋范圍大、傳動效率高的動力傳輸系統(tǒng),可使車輛獲得充足的后備功率,提高了車輛對附加載荷的適應能力。使車輛具有較高的加速能力,并使車輛在爬坡能力和越野性能上得到了大大的提高。 



  北方奔馳軍用卡車的驅動橋為整體非斷開式帶輪邊減速器的雙級減速車橋,最大一級減速和車輪驅動力矩是通過輪邊行星齒輪減速器來實現(xiàn)的,因此大大降低了傳動系零部件所承受的交變載荷的沖擊程度,有效地延長了使用壽命,減小了主減速器殼體尺寸;增大了離地間隙,提高了車輛通過性能,并可充分滿足車輛要求的越障高度、越溝寬度等越野性能的要求。車輛輪間和橋間均可設置差速閉鎖裝置,增強車輛在復雜路況下的通過能力,從而保證了北方奔馳軍車不論是在惡劣環(huán)境還是在戰(zhàn)地非道路運輸條件下都能很好地完成任務。 
  配置雙層臥鋪的北方奔馳軍車駕駛室可以最大限度地滿足長途運輸軍用物資的需求,舒適的采暖和換氣系統(tǒng)以及內(nèi)飾的光線吸附作用,使得駕駛員的工作環(huán)境更容易消除疲勞。戰(zhàn)時可以加裝防彈玻璃和防破片網(wǎng)以及加裝必要的防護裝甲用來提高駕駛員的生存能力。 
  功率強勁的北方奔馳牽引車可以將軍隊各種重型裝備和坦克、裝甲車輛快速地運往任何需要的地方。并可加裝各種快速裝卸裝置,以保證戰(zhàn)時的需要。北方奔馳軍車以優(yōu)良的性能保證了我軍在世界最高海拔的青藏線(海拔5000米以上)上常年的物資保障和裝備運輸?shù)臅惩ǎC明了北方奔馳軍車不可替代的優(yōu)越性能。
  北方奔馳軍車系列中另一品牌是重慶鐵馬軍車,該車在為軍隊提供特種裝備底盤方面具有了更加獨特的設計,其中6×6、8×8系列全驅動底盤車為軍用舟橋自動架設和多管火箭發(fā)射車提供了良好的機動、越野能力。下一期接著講中國軍用汽車發(fā)展史(七)重型軍用特種車 漢陽造