軍車不是誰想開就能開的，下面介紹下部隊軍車駕駛員的培養(yǎng)歷程：

地方駕駛員都是由駕校培養(yǎng)出來的，在解放軍中，有很多司機訓(xùn)練大隊，它們專門負責培養(yǎng)軍車駕駛員，沈陽軍區(qū)第40集團軍某司機訓(xùn)練大隊就是其中之一。

司機訓(xùn)練大隊組織駕駛員對車輛進行捆綁加固

和地方駕駛員不同，軍隊駕駛員訓(xùn)練時間更長，要求更嚴格，不但要會開還要會修。除了轎車、“平頭柴”運輸車，很多人還要學習駕駛火炮牽引車、重型運輸車等特種車輛，經(jīng)過嚴苛訓(xùn)練、嚴格考核，加上實戰(zhàn)磨練，那些“神乎其神”的駕駛技術(shù)就練成了。

●  不但會開，還得會修

與地方駕校培養(yǎng)駕駛員所需的課時相比，部隊駕駛員的訓(xùn)練時間更長。第40集團軍某司機訓(xùn)練大隊大隊長鄧立國介紹說，部隊駕駛員培訓(xùn)，過去通常是“一年1期、1期6個月”，他們大膽進行創(chuàng)新，將其調(diào)整為“一年2期、每期4個月”。4個月培訓(xùn)期，分為基礎(chǔ)駕駛、應(yīng)用駕駛、長途駕駛、結(jié)業(yè)考核4個階段。

第一階段，要利用6周時間完成基礎(chǔ)駕駛訓(xùn)練，精講多練、循序漸進，打牢基礎(chǔ)。第二階段，利用5周時間完成戰(zhàn)地、夜間、一般道路駕駛等7個應(yīng)用性課目訓(xùn)練，注重靈活組織，突出體驗應(yīng)用，使學兵初步具備上路能力。

第三階段，利用4周時間完成公路、載重、高速駕駛等4個實踐性課目訓(xùn)練，培養(yǎng)學兵情況處置和綜合運用能力。第四階段，利用1周時間完成結(jié)業(yè)考核，全面檢查驗收學兵訓(xùn)練情況。

與地方駕駛員培訓(xùn)時多練習道路駕駛、坡道起步、定位停車等基礎(chǔ)操作性課目不同，部隊駕駛員的訓(xùn)練課目種類多、難度大。

據(jù)介紹，解放軍駕駛員在培訓(xùn)期內(nèi)既要重點訓(xùn)練長途駕駛、一般道路夜間駕駛等26個實用課目，還要學習上下鐵路平車、牽引武器裝備通過復(fù)雜道路等5個復(fù)雜課目，還得選訓(xùn)通過施工路段、嚴寒條件駕駛等7個課目。除此之外，該大隊還增設(shè)了穿越火障、穿越雷區(qū)、倒車擊靶等9項戰(zhàn)場勤務(wù)訓(xùn)練課目。

然而，對于軍車駕駛員來說，僅僅會開車是遠遠不夠的。

12月9日，一場大雪不期而至，第40集團軍某團抓住這一練兵契機開展實戰(zhàn)化訓(xùn)練。演練中，正在行進的1臺猛士車突然熄火了。從該大隊培訓(xùn)畢業(yè)的駕駛員、下士柳濤，迅速拿出隨裝修理箱展開自檢、自修。不到5分鐘，故障就排除了。

“解放軍駕駛員，不但要會開車，還得會修車！”鄧立國說，因為將來到了戰(zhàn)場上，不可能排除什么故障都靠修理保障分隊。一旦單獨執(zhí)行任務(wù)，不會排除故障就可能付出血的代價。

該大隊在組織培訓(xùn)時，把駕駛員最需要的維修保養(yǎng)知識、技能列入訓(xùn)練計劃，確保每天修車訓(xùn)練不少于兩小時。

與此同時，他們還邀請軍地一些技術(shù)專家，來部隊巡回舉辦講座，使駕駛員熟悉車輛日常使用、維修中應(yīng)遵循的原則和技術(shù)要求，掌握車輛爆胎、制動失靈等故障的排除方法。

寒冬時節(jié)，第40集團軍某部組織從該大隊培訓(xùn)畢業(yè)的120多名駕駛員，進行實戰(zhàn)條件下“用修雙能”情況考核和調(diào)查。結(jié)果顯示，95%的駕駛員都能排除常見的車輛故障，35%的駕駛員修理技藝十分精湛，堪稱駕駛員中的“修理大拿”。

●  不但要會開運輸車，還要會開特種車

和地方司機相比，部隊駕駛員除了要會開轎車、運輸車，還要學會駕駛火炮牽引車、越野指揮車和豪沃重型運輸車、自行火炮等特種車輛。

近年來，40集團軍很多旅團都配發(fā)了不少特種輪式裝備。該大隊在培訓(xùn)中緊盯部隊形勢任務(wù)，部隊需要什么，大隊就重點訓(xùn)練什么。他們及時向上級申請訓(xùn)練裝備，一批特種車落戶該大隊，自行火炮坡道起步、牽引車牽引“火炮”倒車移位、火車平板、滾裝船等13個貼近實戰(zhàn)的課目相繼展開。

在此基礎(chǔ)上，他們還對訓(xùn)練場進行升級改造，新增了“火車平板”“滾裝船”“雷區(qū)”等一系列模擬訓(xùn)練設(shè)施，并依照牽引火炮制作了等重量、等比例不同型號的火炮模型，進行牽引車牽炮訓(xùn)練。

12月初，筆者來到某司機訓(xùn)練大隊，在訓(xùn)練場上看到，牽引車、自行火炮等特種車輛，與運輸車、指揮車等普通車輛正一同開訓(xùn)。正在訓(xùn)練的這批新駕駛員學汽訓(xùn)只有78天，但他們已經(jīng)能夠熟練地駕駛某型牽引車，快速駛上僅比車身寬6個手指的模擬火車平板，精準停靠在預(yù)定位置，數(shù)十輛戰(zhàn)車沒有一輛“跑偏”、沒有一輛“卡殼”。

為確保學兵練就這樣過硬的特種車駕駛本領(lǐng)，一畢業(yè)就能夠滿足部隊各種運輸保障任務(wù)，該集團軍嚴把考核驗收關(guān)，組織機關(guān)部門、送訓(xùn)單位、承訓(xùn)機構(gòu)進行三方聯(lián)審，定期對駕駛員駕馭特種車情況進行訓(xùn)練考核評定，并實施末位淘汰制度，保證每一名結(jié)業(yè)的駕駛員回到部隊就能用。

正在現(xiàn)場組訓(xùn)的教練班班長劉守斌介紹：“經(jīng)過4個月的嚴格訓(xùn)練，上一批新駕駛員全部都掌握了規(guī)定車型的駕駛技能，并且完成了快速上下火車平板、滾裝船等高難度課目訓(xùn)練，合格率達98%，優(yōu)秀率為87%�！�

●  駕車駛過“炮火封鎖區(qū)”和彈坑路

遼西腹地，一條蜿蜒崎嶇的山路上，一輛輛汽車疾馳而過，一時間山路上塵土飛揚。這是該大隊的汽訓(xùn)學兵們正在訓(xùn)練駕車快速駛過“炮火封鎖區(qū)”、彈坑路、“核生化沾染區(qū)”等10多個模擬戰(zhàn)場路段，這些情況想定幾乎涵蓋所有常見的戰(zhàn)場環(huán)境。

“敵人來襲，準備戰(zhàn)斗！”接到命令，駕駛員們立即選擇有利位置停車，然后從駕駛室的卡槍槽里拿起武器飛身下車，依托汽車前機蓋對“敵”實施還擊，消滅來犯之“敵”后，各車輛重新編隊繼續(xù)開進。

“像這樣充滿硝煙味兒的駕駛訓(xùn)練，在這里已成常態(tài)�！贝箨狀I(lǐng)導(dǎo)介紹說，“馬廄里跑不出千里馬，我們專門在野外生疏地域開設(shè)訓(xùn)練場，依托野外地形地貌，構(gòu)設(shè)出數(shù)十個戰(zhàn)時課目，逼著駕駛員在近似實戰(zhàn)的條件下錘煉駕駛技能�！�

據(jù)悉，今年第40集團軍有兩個旅參加總部組織的“跨越-2015”系列跨區(qū)演習，近200名新駕駛員從該司訓(xùn)大隊一結(jié)業(yè)就走上戰(zhàn)位，駕戰(zhàn)車隨隊機動千余公里，其間成功處置數(shù)十個危險復(fù)雜路況，沒出現(xiàn)安全事故和掉隊情況。

●  闖過疲勞駕駛關(guān)

地方交通法規(guī)規(guī)定，連續(xù)駕車4個小時必須休息，但對于軍隊駕駛員來說，他們有時需要訓(xùn)練連續(xù)駕車五六個小時。正在訓(xùn)練場組訓(xùn)的分隊長李福貴解釋說：“這種高強度、抗疲勞駕駛訓(xùn)練的目的是培養(yǎng)軍隊駕駛員連續(xù)作戰(zhàn)的精神和頑強戰(zhàn)斗的作風�！�

大隊曾派人到遼西4市9縣交警部門調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近年來發(fā)生的860多起交通事故中，47%以上是因為疲勞駕駛導(dǎo)致的。但部隊駕駛員不同于地方司機，戰(zhàn)場情況復(fù)雜多變，很多時候由于作戰(zhàn)需要，駕駛員可能要連續(xù)駕駛幾個甚至十幾個小時。

“不敢挑戰(zhàn)極限，就闖不過疲勞駕駛這道關(guān)。”大隊黨委頂住安全壓力，把長途駕駛、復(fù)雜路段連續(xù)駕駛、抗疲勞駕駛等課目列入訓(xùn)練計劃。

為確保訓(xùn)練安全，大隊自籌資金在每輛車的副駕駛位置安裝了副制動，以便教練班長可以在緊急情況下及時控制車輛。他們還為受訓(xùn)的駕駛員和教練班長配發(fā)清涼油、咖啡、辣椒等提神用品。

夕陽漸隱，夜幕低垂，該大隊上百臺戰(zhàn)車組成的“長龍”一頭扎進“九曲十八彎”的盤山路，經(jīng)過白天連續(xù)訓(xùn)練的駕駛員征塵未洗，便轉(zhuǎn)入夜間長途駕駛訓(xùn)練。

筆者坐在駕駛室內(nèi)看到，行駛在崎嶇狹窄的山路上，駕駛員劉濤瞪大眼睛專心開車，不敢有絲毫馬虎。后半夜困意襲來，教練班長王海波一邊陪他說話，一邊把下發(fā)的提神用品拿出來幫他抵御疲勞。

高強度的連續(xù)駕駛訓(xùn)練，錘煉了駕駛員過硬的戰(zhàn)斗作風。如今，大隊培養(yǎng)的駕駛員連續(xù)開車四五個小時是平常事，新訓(xùn)駕駛員都練就了開長途車不犯困的本領(lǐng)。

就在不久前，第40集團軍某旅組織戰(zhàn)場機動演練，30%的新駕駛員駕車在各種復(fù)雜“敵”情中，經(jīng)過“死亡坎”、盤山路、懸崖峭壁等危險路段，連續(xù)行駛數(shù)百公里，圓滿完成了此次遠程機動任務(wù)。