2011年4月2日在北京舉行的GB7258《機動車運行安全技術條件》新標準制定研討會現場，記者了解到，會上討論決議：超過12噸以上的卡車和危險品運輸車將被強制安裝緩速器�？ㄜ囆旭傊苿影踩�向國際標準邁出了重要的一步。

　　據現場人士透露，GB7258新標準將在2011年年底正式頒布。而對于制動系--緩速器章節(jié)部分，國家規(guī)定自法規(guī)正式頒布之日，以24個月為過渡期，即后將全面實施。

　　在研討會現場，卡車企業(yè)代表紛紛對此表示贊同，認為此項規(guī)定的執(zhí)行將給國內卡車帶來更高的安全保障，而之前有些企業(yè)安裝緩速器，帶來成本壓力或者與其他卡車企業(yè)拉開品牌影響力的擔憂也由于標準的頒布得以解決。

　　作為有著一百多年悠久歷史的泰樂瑪緩速器也表示對GB7258關于緩速器的新規(guī)定而高興，認為這能給中國的卡車用戶提供安全穩(wěn)定運營，同時也希望把泰樂瑪先進的技術帶給中國卡車用戶，為卡車安全制動共同努力。

　　據記者了解到，歐洲國家都已經在上個世紀50年代就開始對超過8噸以上的客車和卡車強制安裝緩速器。而且強調歐盟成員必須遵循此類法規(guī)。但這只是低限，一些國家由于歷史原因和特定的地理環(huán)境及道路狀況，使用了更嚴厲的國家法規(guī)。

　　而我國交通部是在1997年頒布的JT/T325《營運客車類型劃分及等級評定》標準，于2002年進行了修訂時才規(guī)定在大型、中型的高二、高三級營運公路客車上必須安裝緩速器，這些規(guī)定盡管比國外的法規(guī)晚，但對我國緩速器行業(yè)的發(fā)展和車輛行駛的安全起到了積極的作用

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　　所謂車用緩速器，是一種車輛輔助制動裝置，其最大功能是增強了車輛制動安全性：緩速器可以承擔車輛減速時所需30%-80%左右的制動能量;避免因制動器溫度過高而引起的制動失效;或因過度摩擦導致爆胎現象。