直擊北京車展-東風四驅防雷反恐戰(zhàn)車第一部分（外形構造）

2016年北京車展落幕，讓我們看看在北京車展上的東風四驅裝甲防雷反恐戰(zhàn)車，在東風汽車展臺上，竟然“半對外”展示了一臺10噸級東風四驅裝甲防雷反恐安全車。這臺由東風特汽研發(fā)，采用全部自主知識產權技術的反恐安全車也是首次對外公開露出。對這款東風四驅裝甲防雷反恐戰(zhàn)車做個簡單介紹：

從外觀上研判，東風四驅裝甲防雷反恐戰(zhàn)車仍然留存太多猛士系列裝甲車線條特征。實際上，1代猛士系列裝甲車幾乎就是美軍悍馬裝甲車的翻版。當然，2代猛士系列裝甲車已經在外觀、內飾、動力、傳動、防護等系統有了長足的改型（徹底的國產化）。而東風四驅裝甲防雷反恐戰(zhàn)車的出現，可以被看做較猛士更高級別的重型反恐車。

  無論外觀還是尺寸，東風四驅防雷反恐戰(zhàn)車都高于猛士系列裝甲車，幾乎與大疆系列反恐安全車相當。三車門的設定，便于正副駕駛員與戰(zhàn)斗班組快速進出裝備。排氣管從車身中段經過右后側圍延伸車體外，使其不經準備就可在兩棲涉水工況下完成相關機動動作。

后尾門總成，實際上由2部分構成。1部分為由上向下經過2條液壓連桿自動開啟的主車門；1部分為由左向右橫向開啟的備用副車門。2組縱置具備防彈能力的觀察窗設立在左右后側圍上。擁有轉向、示寬、倒車、制動與霧燈的后組合燈，被鋼制格柵保護。

  東風四驅防雷反恐戰(zhàn)車的前組合燈分為帶透鏡的近光燈、雙角度照射遠光燈，轉向燈位于翼子板兩側。近光燈與遠光燈被3幅面橫置格柵保護。

  與一體式后組合燈總成不同的是，前組合燈可以分別更換，這有利于降低維修成本。然而，隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，燈具的制造成本越來越低。因此糾結軍用車輛的燈具是否可以單獨更換的意義也就隨之變得寡淡了。

  可關閉的進氣格柵并非為了提升發(fā)動機熱效率，而是為了增加被穿甲彈攻擊后的防護效果，對動力艙的防護并不需要諸如爆炸式反應裝甲、喬巴姆復合裝甲以及貧鈾裝甲彈解決方案等。即便如此，擁有2-3厘米厚的全封閉裝甲動力艙，面對7.62毫米口徑的AK系列穿甲彈攻擊，足以保證動力艙不受損壞。

  與猛士系列裝甲車動力艙由后向前翻起不同的是，東風四驅防雷反恐戰(zhàn)車的動力艙蓋通過螺栓與合頁固定并由前向后開啟。由上圖可見，前動力艙蓋表面覆蓋5道反向設定的散熱格柵，1只開啟用的拉手。而動力艙蓋兩側車身翼子板（兼顧防護用裝甲板）固定2只吊裝用懸掛。為了提升車輛行駛間的風阻，動力艙蓋向下傾斜；為了提升車輛涉水時近氣安全，在副駕駛員一側前風擋玻璃前部設定可延伸至車頂的涉水喉。

  東風四驅防雷反恐戰(zhàn)車全車具備防護7.62毫米口徑穿甲彈攻擊，正向具備防護12.7毫米口徑機槍彈攻擊（100米），而全車所有玻璃可以抵御7.62毫米口徑穿甲彈連續(xù)射擊3次擊穿。為了提升防護級別、密封效能和降低觀察死角，全車防彈玻璃突出車身焊接外側安裝。

  上圖是東風四驅防雷反恐戰(zhàn)車右前門合頁特寫。具備防彈能力的車門，在必要的時候可以開啟以后承擔最后一道人員防護的作用。加裝了裝甲板后的車門要具備正常開閉數萬次的能力，因此車門合頁必須可以承受足夠重的分量。
  黃色箭頭：固定車門一端合頁的螺栓
  白色箭頭：減緩車門開啟后合頁活動端與固定端剛性碰撞的噪音
  紅色箭頭：車頂流水槽
  東風四驅防雷反恐戰(zhàn)車2前車門合頁（每扇車門由2組共12顆螺栓固定）使用剛性螺栓足以支撐重達XX公斤的自重。通過分析車門合頁、螺栓材質就可獲悉車門自重以及防護效能，由此可以展開整車防護效能的細致評估。車門合頁、螺栓、橡膠減震襯墊和流水槽的噴涂與安裝工藝的提升，佐證了“土共”軍裝備品附加價值不斷提升的事實。

  上圖是東風四驅防雷反恐戰(zhàn)車右前側圍懸掛附加工具或補給品的懸掛特寫。用手較費勁的抻拉橡膠懸掛鎖具。備用工具通過橡膠掛具與背板固定在車身側面，背板拆卸后可以成為盤等工具。

上圖是，鐵鍬、鐵鎬、大錘等工具懸掛鎖定后的特寫。

上圖是東風四驅防雷反恐戰(zhàn)車右前車門外拉手特寫。
外拉手由上向下旋轉開啟，并采用一字鎖鑰匙鎖閉。紅色箭頭所指的是固定車門鎖具的螺栓。

位于2前車門后部，加裝便于攀登車頂舷梯。

駕駛艙之后的乘員艙布設2具防彈玻璃覆蓋的舷窗，舷窗中央有可從內部開啟的射擊孔。

上圖是位于車輛右后側圍高位排氣管，排氣管之外加裝隔熱保護網。

紅色箭頭：位于車體兩側車門下端加裝的可收起折疊的防滑踏板。

上圖是東風10噸防雷反恐戰(zhàn)車全部艙門（頂蓋）開啟后的特寫。