西南車輛制造廠隸屬于原中國兵器集團公司，80年代初開始研制鐵馬牌重型汽車，現(xiàn)已形成載貨車、越野車、自卸車、半掛牽引車四太類型、130余品種的鐵馬重型汽車系列，年生產(chǎn)能力2000輛，在軍用越野車方面，該廠提供8噸級6×6型XC2200和8×8型XC2300系列軍用重型越野汽車。

上世紀70年代未至80年代初，中國從原聯(lián)邦德國戴姆勒·奔馳公司引進了奔馳2026（6×6）8噸級越野車裝備部隊用于牽引重型火炮。由于該車的載重牽引能力和行駛速度等性能比部隊原先使用的國產(chǎn)和進口重型越野車有顯著提高，使用單位反映良好。為滿足部隊和國內(nèi)石油鉆探等民用部門的需要，根據(jù)原國家機械工業(yè)委員會 “全國汽車工業(yè)調(diào)整改組方針”試行通知的精神，自80年代初開始，以重慶西南車輛制造廠為主的四川省11家有關企業(yè)以奔馳2026為基礎，結合中國國情，開始研制中國新一代重型越野車“鐵馬”。參考奔馳2026車型并于1982年底研制成功了鐵馬XC2030重型越野車的樣車。鐵馬產(chǎn)品型號前的XC是什么意思。其實XC是西車兩字的拼音首字母。重慶鐵馬以前的名字其實是是西南汽車制造廠。
重慶鐵馬工業(yè)集團有限公司隸屬于中國兵器工業(yè)集團，從1955年轉入軍工行業(yè)，2001年改制為重慶鐵馬工業(yè)集團有限公司。2004年，中國兵器將鐵馬與北奔重組，鐵馬正式成為北奔旗下的子公司。

與國產(chǎn)第一代重型越野汽車相比，鐵馬XC2200（也稱TM-SC2030）（6×6）7.5噸軍用載重越野車的高速行駛能力顯著提高，最高速度達85公里/小時；該車裝用的ZF5S110GPA變速器有9個前進檔和1個倒檔，使用了雙H型換檔裝置，變速桿與高低檔變速桿合二為一，簡化了操作；輪間、軸間均有差速鎖；駕駛室的內(nèi)飾和顯示燈、警告燈、操縱系統(tǒng)均比第一代重型越野車有較大改進，駕駛員乘坐舒適性有了明顯提高。

今天的XC2200仍然還在生產(chǎn)，但面罩已經(jīng)已經(jīng)改為奔馳SK的樣式。動力鏈依然采用華柴道依茨V8風冷發(fā)動機搭配ZF5S110GPA的形式。車橋均來自奔馳技術，前橋來自重慶大江轉向驅(qū)動橋，后橋則是經(jīng)典的鐵馬輪減橋。車輛整體變動比起當初誕生之初并不大。

鐵馬XC2200重載卡車在1980年后期進入PLA服役，主要用于運輸重型工程設備和武器系統(tǒng)。中國鐵馬（Tiema） XC2200重載卡車由西南汽車廠（現(xiàn)在北方- 奔馳卡車公司分部）制造，位于重慶（Chongqing）市�？ㄜ囈缘聡�梅賽德斯-奔馳2060型卡車為基礎。目前卡車在PLA服役中，被當做重型工程設備卡車和武器系統(tǒng)車底盤。PLA在1970年后期訂購了少量的德國梅賽德斯-奔馳2026型重載卡車（8噸的容量，6X6）補充它不足的重載卡車。這些卡車主要地用于重型火炮拖車任務。PLA對車輛的性能印象深刻，并且接洽梅賽德斯- 奔馳公司去得到許可在中國聯(lián)合生產(chǎn)卡車。鐵馬XC2200（最初即是TM-SC2030）的發(fā)展，梅賽德斯- 奔馳2060型的一個中國仿造型，從1980年早期開始。 西南汽車廠，一個中國北方工業(yè)總公司（NORINCO）位于重慶（Chongqing）市的下屬公司，被選擇當做主承包商。1982年看到了原型的介紹。稍后在1985年中國從西德引進了ZF機械變速箱和KHD413風冷柴油發(fā)動機技術，兩者在鐵馬XC2200卡車上被采用。XC2200批量生產(chǎn)在1986年開始，每年從生產(chǎn)線上生產(chǎn)2,000輛。大多數(shù)的這些車輛被PLA接收用于重貨物/設備運輸、火炮拖車和武器系統(tǒng)車底盤。車輛包括在西藏高地、戈壁沙漠和中國最惡劣的道路和天氣狀況區(qū)域展示了優(yōu)良性能和可靠性。除了被PLA部署，車輛也被輸出到巴基斯坦、泰國、印尼和斯里蘭卡。XC2200采用雙車門正向控制駕駛室，位于發(fā)動機艙上面。駕駛室有四個座位和在頂板有一個天窗。后面的貨物車身的后擋板和側擋板可放下，可拆卸蓬架和帆布蓬。單預備輪被垂直地安裝在乘員室后面，靠近載貨車箱在駕駛室和后貨物車體之間。這一個空間能用來容納一個修理工具箱和其它的裝載/卸貨設備。與第一代中國自行生產(chǎn)的重型臺車相比較，XC2200有好很多的通用性能，連同85公里/小時的最大道路速度和一個8噸的越野裝載能力。ZF5S-110/111 GPA變速箱有九個前進檔和一個倒車檔。三個車軸和六個車輪全部運行使用速度差速器鎖定裝置，即使當車輛的一側上一個或更多的車輪沒有與地面接觸中，或已經(jīng)失去牽引，確保車輛持續(xù)驅(qū)動。除了基本的貨物卡車改型之外，XC2200也可得到許多其它的改型, 包括4X4、8X8、長軸距貨車、起重機、掩護所、架橋車、運船車、道路鋪設車和多種武器系統(tǒng)車底盤。中國也已經(jīng)發(fā)展基于XC2200設計的WZ551輪式裝甲人員輸送車（APC）。鐵馬XC2200浮橋架橋卡車。鐵馬XC2200用于WS-1多管火箭發(fā)射裝置車底盤。鐵馬XC2200用于運船車。

鐵馬XC2200基本參數(shù)：

座位： 1+2
     配置： 6X6
     重量：（滿載，道路） 20,000 kg
     重量：（滿載，越野） 19,000 kg
     重量：（非滿載） 11,000 kg
     最大負載：（道路） 9,000 kg
     最大負載：（越野） 8,000 kg
     最大牽引負載： N/A
     長度： 9.422 m
     寬度： 2.5 m
     高度： 3.2m
     軸距： 4.1m+1.45 m
     最大速度： 85 km/h
     發(fā)動機： 188 kW，1200
     變速箱：ZF5S-110/111 GPA變速箱有九個前進檔和一個倒車檔
     輪胎：14.00-20越野輪胎

重慶鐵馬XC2300 8x8重型軍用越野汽車駕駛室原型仍然來自德國奔馳NG2026，單排日間駕駛室準乘四人。由于車輛常用于舟橋部隊，30度的大接近角以及25度離去角讓車輛底盤使得車輛擁有良好的通過性，而8x8的驅(qū)動形式更提升了野外的脫困能力。與XC2200使用的華柴道依茨風冷V8發(fā)動機不同，XC2300所搭載的發(fā)動機來自重慶康明斯M11，排量為11升的直列六缸柴油發(fā)動機最大輸出功率355馬力。鐵馬XC2300底盤搭載的GQL111型重型機械化橋單節(jié)橋體長度由10.5m增加到15m，全套器材架設長度由50m增加到75m;提高了橋腳高度，橋面調(diào)整高度3.32～5m，可克服障礙的最大深度為5m。全車使用14.00 R20單胎。車輛驅(qū)動橋全部采用奔馳技術的輪邊減速橋。

鐵馬牌XC2300型越野載貨汽車由重慶北奔汽車有限公司依據(jù)標準生產(chǎn)制造，發(fā)動機選用重慶北奔汽車有限公司生產(chǎn)的M11-C350E20發(fā)動機，發(fā)動機排量為10800CC，發(fā)動機功率為261千瓦，整車總質(zhì)量30000千克，整備質(zhì)量13800千克，最高車速可達90公里/小時，可載客人，該產(chǎn)品公布于工信部汽車公告第99批次。

鐵馬牌XC2300型越野載貨汽車基本技術參數(shù)

下一期我們接著講中國軍用汽車發(fā)展歷史(五) 重型軍車 斯太爾系列